La infraestructura como uno de los pilares del progreso de Hainan en 30 años

La VII Asamblea Popular Nacional aprobó en su primera sesión el 13 de abril de 1988 el establecimiento de la provincia de Hainan. Siendo una Zona Económica Especial, es la más reciente del país y la más grande a nivel nacional de su tipo.

Treinta años de innovación institucional y reforma ininterrumpida han pasado desde entonces no solo gracias a la mejora de las políticas primigenias y a la implementación de nuevas medidas, sino también al éxito alcanzado en el sector de infraestructura.

Con el fin de impulsar un desarrollo integrado del campo y la ciudad, el gobierno provincial amplió activamente los espacios destinados a la construcción de infraestructura, perfeccionó una red de obras y recientemente incentivó el establecimiento de cinco redes, llámese de carreteras, solar, eléctrica, eólica e hídrica. Hainan se ha convertido en la provincia de “redes ópticas integrales”, el nivel de infraestructura informática y la velocidad de la banda ancha fija han pasado a un nivel medio y superior en todo el país. En el campo de la energía eléctrica, se estima que en 2020, Hainan poseerá un sistema de distribución energética “sólido, seguro, ecológico y económico” con plantas de carbón limpias y energía nuclear como fuentes principales de poder.

En su tramo occidental ya existe una red de gasoductos y las obras están en marcha en su margen oriental. Asimismo, el Proyecto de Conservación del Agua de la Cresta Roja solucionará la falta del líquido elemento en la zona nororiental.

En cuanto a la red de transporte, los frutos son evidentes. El 30 de diciembre de 2015, el primer tren de alta velocidad insular en una zona tropical del mundo completó su conexión. Con una longitud de 653 kilómetros recorre las 12 ciudades y distritos de la provincia. Su peculiar diseño circular permite, a través de sus estaciones, su enlace eficiente con otros sistemas de transporte como las carreteras internas, el aeropuerto internacional o el transbordo ferroviario. Una red de transporte tripartita es el principal medio de viaje para los residentes locales y turistas, al mismo tiempo, ofrece una base sólida para la implementación del “círculo económico de 3 horas”. Ahora, escuchemos a los encargados del servicio de alta velocidad ferroviaria.

Liang Xiying, encargada del servicio de alta velocidad ferroviaria de Hainan: El tren de alta velocidad circular de Hainan transportó 25,39 millones de pasajeros en 2017; la mayoría de ellos son turistas, personas mayores del norte que pasan el invierno en el sur y trabajadores que viajan frecuentemente de Sanya a Haikou y viceversa. Lo más resaltante del servicio es el paisaje a lo largo de su recorrido, el cual bordea la bahía y nos regala vistas maravillosas.

Tang Xiaofei, secretaria del comité de estación este de Haikou del PCCh: Su puesta en marcha es un factor muy importante para el desarrollo y la economía de Hainan dado que conecta todas las ciudades y distritos de la provincia y nos permite unirla en toda su extensión.

En esta ecuación la clave, sin duda, es infraestructura y como ven los trabajos van viento en popa. En este lugar en poco tiempo se levantarán dos inmensas construcciones, las torres de Haikou. 

Hainan, una perla en el extremo sur de China, símbolo de reforma, modernidad y globalización, ha pavimentado una ruta sólida hacia el futuro producto de 30 años con arduo trabajo.