Inversiones chinas en coches eléctricos fomentan cadenas de valor en América Latina: especialistas

Imagen del 12 de marzo de 2024 de trabajadores operando en la línea de producción de la fábrica de baterías de BYD, en Manaos, capital del estado de Amazonas, Brasil. (Xinhua/Wang Tiancong)

RÍO DE JANEIRO, 11 abr (Xinhua) -- Las inversiones chinas en el sector automotor eléctrico podrían contribuir a la formación de cadenas de valor en América Latina, aumentando la competitividad de la región, según afirmaron hoy especialistas en un seminario, organizado por el Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC) y titulado "Nuevas infraestructuras: tendencias emergentes de las inversiones chinas en América Latina".

Según explicó la directora del Programa para Asia y América Latina de The Dialogue, Margaret Myers, la formación de cadenas de producción en este y otros sectores son de interés para China, una tendencia que puede verse en la reciente entrada de fabricantes chinos de coches eléctricos, el establecimiento de operaciones de extracción y procesamiento de litio, así como las actividades de las grandes empresas estatales del país asiático en el área de generación y transmisión de energía.

"Se trata de un enfoque de integración notablemente vertical, que abarca desde la producción de litio hasta la infraestructura de transmisión de energía necesaria para apoyar la electrificación del transporte", afirmó Myers.

Para la entrevistada, China está centrando sus inversiones en América Latina en la "nueva infraestructura", un término utilizado por Beijing para describir las industrias prioritarias en las que se centrarán las inversiones chinas dentro y fuera del país, incluidas las industrias de alto contenido tecnológico, innovación y sostenibilidad.

"En los últimos años, China ha promovido ampliamente estos sectores en su propio país, pero también está desplazando su frontera tecnológica hacia el exterior, especialmente en partes del mundo en desarrollo, que han estado comparativamente abiertas a las tecnologías chinas", resaltó.

Según Myers, esto puede significar, en el caso de América Latina y el Caribe, "tener acceso a tecnologías, equipos de bajo coste y servicios".

El otro invitado en el seminario, el brasileño Tulio Cariello, director de contenidos e investigación del CEBC, resaltó que Brasil es, desde hace años, el principal destino de las inversiones chinas en la región y que también ha recibido importantes proyectos en el sector de vehículos eléctricos en los últimos años.

Como ejemplos, citó la adquisición de la planta de Ford en Bahía por BYD y la compra de la planta de Mercedes en Sao Paulo por GWM. "Son dos empresas privadas chinas ocupando el lugar de fabricantes occidentales con tradición en Brasil, al mismo tiempo que contribuyen a la transformación de la industria automovilística nacional, con nuevas tecnologías y coches eléctricos más accesibles", destacó Cariello.