ESPECIAL: Chile cumple 5 años desde el inicio de operaciones de primeros autobuses eléctricos de origen chino en la capital
Imagen de archivo cedida por BYD del 6 de junio de 2020 de una flota de autobuses eléctricos chinos BYD estacionados en Santiago, capital de Chile. (Xinhua/BYD)
SANTIAGO, 26 dic (Xinhua) -- En diciembre de 2018 comenzaron a circular en la región Metropolitana de Santiago los primeros autobuses eléctricos del transporte público chileno, todos de la marca china BYD, trabajo mancomunado que en un lustro ha permitido que posea una flota de 2.200 unidades con estas características en la capital del país sudamericano.
Hace cinco años, el Gobierno de Chile presentó en una ceremonia los primeros 100 autobuses eléctricos que comenzaron a circular a fines de 2018 en la zona Metropolitana, donde viven más de 7 millones de personas, y se transformó así en la flota de electromovilidad más grande de América Latina para el transporte público.
La Red Metropolitana de Movilidad (Red), que es el sistema de transporte público urbano, suma a la fecha 2.200 autobuses eléctricos, es decir, más del doble respecto a un año atrás.
Al sistema de transporte se suman las 40 unidades que arrancaron su funcionamiento este mes en la región de Antofagasta, en el norte del país, el primer territorio fuera de la capital chilena en incluir unidades eléctricas, y todos los autobuses son de origen chino.
La country manager de BYD Chile, Tamara Berríos, explicó a Xinhua que hace cinco años la compañía china marcó un hito en el país sudamericano.
"Fue la flota más grande hasta ese momento de buses 100 por ciento eléctricos, en una época en que la electromovilidad era mirada como una tecnología del futuro y no como algo tan inmediato", señaló.
Berríos explicó que la llegada de estas unidades marcó el inicio del nuevo estándar de la Red, con atributos que brindan mayor comodidad en el trayecto a los usuarios, además de una operación sostenible con el medio ambiente.
"La iniciativa nació por el espíritu de BYD por seguir aportando a mejorar la calidad de vida de los chilenos mediante la electrificación del transporte. Su incorporación tuvo como objetivo aumentar la confortabilidad y redefinir la experiencia de viaje para millones de pasajeros", comentó.
Resaltó que este hito es resultado de un trabajo que ha realizado la compañía durante años para impulsar e implementar la electromovilidad en el país.
"Estos primeros cinco años de operación de los primeros 100 buses han demostrado que la electromovilidad era el camino que debíamos tomar", dijo.
Imagen de archivo cedida por Enel del 6 de junio de 2020 de una flota de autobuses eléctricos chinos BYD circulando en una carretera procedentes del puerto de San Antonio con dirección a Santiago, capital de Chile. (Xinhua/ENELl)
Para la representante de BYD en Chile, "el éxito de lo que vemos hoy también se da gracias a que hemos generado alianzas para crear un ecosistema en torno a la electromovilidad".
"Estamos muy orgullosos de decir que fuimos el primer país fuera de China que pudo implementar flotas de buses eléctricos. Con eso nos transformamos en un referente a nivel regional", resaltó Berríos.
A un lustro de la llegada de esta flota, expertos chilenos ya relacionan la disminución de la contaminación en la capital y la eficiencia energética con la electromovilidad.
En Chile está en vigor la Estrategia Nacional de Electromovilidad que busca, entre otras medidas, que al 2035 sólo se vendan vehículos livianos y medianos que sean eléctricos, entre ellos los que el país importe para el transporte público.
De los 2.240 autobuses eléctricos de la Red que operan en la nación sudamericana, 800 son de la china BYD.
Berríos comentó en tal sentido que están "muy contentos de la recepción de nuestros usuarios" en Chile.
"El transporte eléctrico ha sido ampliamente valorado por las personas debido a sus beneficios. Gracias a esta flota, por primera vez los pasajeros eran puestos al centro y el confort en los traslados se transformó en una prioridad", abundó.
Destacó que todos los autobuses cuentan con puertos USB para conexión de dispositivos distribuidos en el área de pasajeros con red inalámbrica incorporada, cámaras de seguridad y aire acondicionado.
Resaltó, además, que los vehículos poseen acceso universal y cuentan con asientos prioritarios y zona preferencial para silla de ruedas.
"En los próximos años nuestro objetivo es seguir contribuyendo a que Chile tenga a través de nuestras soluciones tecnológicas un futuro más sostenible, impulsando la electromovilidad del transporte público a otras ciudades fuera de la capital", explicó Berríos.
El Gobierno de Chile anunció recientemente una nueva licitación en el transporte público de la región Metropolitana de Santiago para incorporar 1.200 autobuses eléctricos nuevos, oleada con que la capital alcanzará el 50 por ciento de la flota de la Red.
