China puede tener gran influencia en expansión de vehículos eléctricos en Brasil, afirman expertos
Personas asisten al lanzamiento del Dolphin de BYD, en Sao Paulo, Brasil, el 28 de junio de 2023. (Xinhua/Rahel Patrasso)
RÍO DE JANEIRO, 26 jul (Xinhua) -- China puede tener una gran influencia en el sector de los vehículos eléctricos en Brasil, país en el que están empezando a expandirse y en el que, por ser el mayor mercado automovilístico de América Latina, el segmento de los vehículos eléctricos tiene un gran margen de crecimiento, afirmaron hoy expertos.
En un seminario en Internet organizado por el Consejo Empresarial Brasil-China (CEBC) y titulado "El mercado de vehículos eléctricos en China y los impactos para Brasil", los ponentes concordaron que la entrada de los vehículos eléctricos a Brasil puede ser el motor de transformación de la importante industria automotiva brasileña y puede ser una oportunidad para que Brasil vuelva a ser el gran exportador de vehículos de América Latina.
"En Brasil todavía es difícil ver vehículos eléctricos en la calle, no llegan a ser el 0,6 por ciento de las nuevas matriculaciones, pero la buena noticia es que el número viene creciendo en los últimos años. Aumentaron un 41 por ciento entre 2021 y 2022, sumando los híbridos", afirmó el director de contenido e investigación del CEBC, Tulio Cariello.
En el primer semestre de 2023 se matricularon 34.000 vehículos eléctricos en Brasil, un 58 por ciento más que en los primeros seis meses de 2022.
La mayoría de estos vehículos eléctricos que llegan a Brasil son chinos, gracias a las distintas montadoras chinas que en los últimos años se instalaron en el país sudamericano, como las fabricantes BYD y Great Wall Motors (GWM), que tienen Brasil como pieza clave de su estrategia de internacionalización.
"La importación de vehículos eléctricos y electrificados es el primer paso para que el consumidor brasileño conozca este producto y las nuevas tecnologías", explicó Rodrigo Teixeira, vicepresidente comercial de Comexport, la mayor empresa comercial brasileña, responsable de traer a Brasil más de un tercio de los vehículos eléctricos ya fabricados que llegan al país.
Según él, la comercializadora prevé importar más de 50.000 vehículos electrificados este año, y los coches chinos son una gran parte de esa flota. "La expectativa es que el proceso exponencial de electrificación de la flota brasileña para los próximos años sea liderado por las empresas chinas", agregó.
Para Teixeira, Brasil debe aprovechar el impulso de las empresas chinas de vehículos eléctricos para transformar y modernizar la industria automovilística. "La producción nacional de vehículos eléctricos puede dar un nuevo aliento al sector automovilístico brasileño para retomar su papel de exportador a los países vecinos", comentó.
Por su parte, el gerente de ESG (Gobierno ambiental, social y corporativo) de GWM y representante de la Asociación Brasileña de Vehículos Eléctricos, Thiago Sugahara, remarcó el salto que está dando el mercado de vehículos eléctricos en Brasil, donde hace 10 años las ventas de vehículos electrificados (eléctricos o plug-in) no llegaban a 1.000 unidades, mientras que para este año se espera que sean 75.000.
"La tendencia es que el mercado de vehículos electrificados se duplique cada dos años en Brasil", dijo Sugahara. La entrada de nuevos actores, principalmente chinos, ofrece una mayor variedad de productos, lo que puede estimular este mercado, especialmente en los grandes centros urbanos. Al mismo tiempo, la cadena de servicios relacionados con la electromovilidad empieza a estructurarse, destacó.
Según él, "los nuevos actores chinos llegan para instalar la producción local, construir una base sólida en Brasil y conquistar el mercado brasileño".
En este sentido, BYD y GWM ya han anunciado inversiones en el país por un total de unos 13.000 millones de reales (2.750 millones de dólares) que se desembolsarán a lo largo de varios años para la construcción o ampliación de fábricas.
El plan de GWM Brasil es utilizar la producción local como plataforma de exportación de vehículos eléctricos a América Latina.
Según los participantes en el evento, Brasil tiene muchos elementos competitivos para insertarse globalmente en la cadena del vehículo eléctrico, pero se necesita mayor previsibilidad y que el Gobierno dé señales de que hay interés en invertir en el sector.
