Argentina recibe vagones de China para poner en valor ferrocarril de carga
El titular de esa cartera, Guillermo Dietrich, recibió el nuevo material rodante en el Puerto de Buenos Aires luego de regresar de la gira por China que realizó junto al presidente Mauricio Macri y en la que se consiguió financiamiento por 4.000 millones de dólares para obras de infraestructura fundamentales en la recuperación del ferrocarril de cargas de Argentina.
De los 156 vagones que arribaron hoy, 122 serán destinados a la línea Belgrano Norte que conecta las provincias norteñas de Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco y Santa Fe; otros 34 serán destinados a la línea San Martín que conecta el oeste con el este del país, a través de las provincias de Mendoza, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires.
"El arribo del nuevo material rodante forma parte de una compra total de 3.500 vagones y 107 locomotoras, de las cuales 67 son para el San Martín y 40 son para el Belgrano. Las últimas descargas habían sido en diciembre y febrero; con la de hoy ya suman 2.963 los vagones que arribaron al país", precisó la cartera de Transporte.
"Esto forma parte de una renovación integral del tren de cargas, fundamental para la vida de los pueblos de Cuyo (NdR: región oeste), del Centro y del Norte del país. El ferrocarril juega un rol clave en el proceso de reactivación de la economía argentina. Tenemos acuerdos para seguir mejorando los trenes con más obras, más material rodante y con más componentes argentinos. El mundo confía cada vez más en nuestro país", afirmó Dietrich.
Por su parte, Ezequiel Lemos, titular de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, destacó que "la llegada de estos vagones para las líneas Belgrano y San Martin es fundamental para la recuperación de los trenes de carga. Queremos que el ferrocarril sea la opción para los productores nacionales y venimos realizando las inversiones que garantizan la confiabilidad del servicio" .
La incorporación de este nuevo material rodante forma parte del plan integral del gobierno argentino que, con la cooperación de China, apunta a reactivar los trenes de carga.
El plan incluye además obras de infraestructura fundamentales para que el tren vuelva a ser una alternativa de transporte para las producciones regionales.
En la línea Belgrano se rehabilitarán para 2019 un total de 1600 kilómetros de vías, de los cuales 500 están actualmente en marcha.
Tanto el material rodante como la rehabilitación de vías están siendo financiados por un crédito en acuerdo con la empresa China Machinery Engineering Corporation (CMEC).
Para la línea San Martín se acordó con la empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) un acuerdo por USD 2.400 millones para la renovación de 1.600 kilómetros de vías, cuyas obras generarán 26.000 puestos entre directos e indirectos.
"Con el proyecto de renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar 2,3 millones de toneladas a más de 13 millones de toneladas en 2024", resaltó Transporte.
