Crear un entorno verde y un paisaje distintivo en cada estación: se presta gran atención a la protección ecológica y ambiental durante la construcción del ferrocarril China-Laos
El ferrocarril China-Laos va desde la ciudad china de Kunming, Yunnan, en el norte, hasta Vientiane, la capital de Laos, en el sur, con una longitud total de 1.035 km. Su construcción se inició tras la formulación de la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Se trata de un ferrocarril internacional invertido y construido principalmente por China, con los estándares técnicos y equipos chinos y conexión directa con la red ferroviaria de China
Durante la exploración y la selección del tramo chino del ferrocarril China-Laos y con base en las condiciones geológicas integrales, los puntos ambientalmente sensibles y otros factores, los diseñadores realizaron una comparación y selección integral sobre la alineación de la vía, los túneles largos y cortos, los puentes sobre ríos, la ubicación de las estaciones y otras opciones para determinar una solución global de la línea económicamente razonable y ambientalmente viable. El responsable del diseño general de la sección china del ferrocarril China-Laos de China Railway Eryuan Engineering Group Co., Ltd., explicó que el esquema fue definido después de escuchar plenamente las opiniones de los departamentos de protección ambiental, conservación del agua y de otros sectores a lo largo del trayecto, y aplicar los resultados del informe de evaluación del impacto ambiental, con el fin de evitar afectar las áreas centrales, las zonas de amortiguamiento y los puntos ambientalmente sensibles de diversas reservas naturales y reducir el impacto sobre el medio ambiente.
Debido a los densos bosques y los elefantes salvajes, la construcción del ferrocarril en la prefectura de Xishuangbanna tenía que seguir los estrictos requisitos medioambientales. El plan de la vía férrea evitaba las principales áreas de actividad de los elefantes salvajes y creaba rutas especiales de migración y vallas protectoras para minimizar el impacto en el entorno de vida de los elefantes salvajes.
La sección ferroviaria a cargo del Departamento de Proyecto del Ferrocarril Yuxi-Mohan de SINOHYDRO BUREAU 14 Co., Ltd. se encuentra en el cantón Dadugang de la prefectura de Xishuangbanna. "Para evitar que los elefantes salvajes dañen las instalaciones ferroviarias y afecten la construcción y la seguridad de las operaciones posteriores de los trenes, algunos tramos del ferrocarril se construyen sobre puentes, dejando pasos para los elefantes por debajo", dijo Zhao Sichuang, director técnico del departamento del proyecto. Agregó que se han reservado 35 alcantarillas en una subrasante ferroviaria de 8,4 kilómetros a su cargo, 7 de las cuales se han habilitado especialmente para los elefantes salvajes.
El ferrocarril atraviesa zonas con ecosistemas forestales como las selvas tropicales. Con el fin de maximizar la protección medioambiental, las partes implicadas establecieron un plan razonable de excavación de tierras y controlaron el alcance de la construcción para minimizar la excavación y el relleno y reducir los daños a la vegetación. El megapuente Ganlanba, con 108 pilares y una longitud de 3,5 km, cruza la presa Ganlanba, en Xishuangbanna, y está bordeado de árboles a lo largo del recorrido. “El propósito de construir el puente es reducir el daño al ecosistema circundante, disminuir la ocupación de tierras de cultivo, crear un paisaje tan hermoso combinando las pintorescas montañas y los ríos y dar más color al turismo”, dijo Yang Fan, ingeniero jefe del Departamento de Proyecto del Ferrocarril Yuxi-Mohan de China Railway 22nd Bureau Group 2nd Co., Ltd..
China Railway Kunming Group Co., Ltd. ha implementado el concepto de protección ecológica y conservación de la biodiversidad durante todo el proceso de construcción del ferrocarril, y ha seleccionado plantas verdes adecuadas para la plantación en función de las diferentes características climáticas, las condiciones de la vegetación y la cultura regional a lo largo de la línea, mientras que se han consolidado los cimientos y solidificado las pendientes para reducir la erosión del suelo.
