Perforan el segundo túnel más largo de ferrocarril China-Laos
China Railway Guangzhou Engineering Group (CRECGZ) perforó el túnel Ban Nakok, el segundo túnel más largo de la vía férrea China-Laos.
El túnel Ban Nakok de 9.296 metros se localiza en la provincia de Oudomxay, en el norte de Laos y a unos 400 kilómetros al norte de la capital de Laos, Vientiane, superó condiciones geológicas difíciles que hicieron de su construcción un cuello de botella clave del ferrocarril.
El Túnel Ban Nakok pasó por cuatro zonas de fallas y una compleja situación geológica que causó enormes dificultades para la construcción y el control de seguridad.
Desde el inicio de su construcción en mayo de 2017, el departamento del proyecto CRECGZ ha llevado a cabo activamente innovaciones científicas y tecnológicas para superar las dificultades, y ha generado resultados de investigación científica como "tecnologías clave para la construcción de túneles en roca blanda en la selva tropical del sudeste asiático" para acelerar efectivamente la construcción.
Desde principios de este año, para superar el impacto de la pandemia de la COVID-19, el departamento del proyecto llevó a cabo simultáneamente la precaución epidémica y la construcción, aprovechando especialmente al máximo los recursos locales, ya que compró grandes cantidades de materiales de construcción locales como arena, grava y cemento y reclutó a más trabajadores locales para promover la cooperación con las localidades.
El ferrocarril China-Laos es un proyecto de acoplamiento estratégico entre la Iniciativa de la Franja y la Ruta propuesta por China y la estrategia de Laos para convertirse de un país sin salidas al mar en un centro enlazado por tierra.
El ferrocarril de 414 kilómetros de longitud se extenderá desde la puerta fronteriza de Boten, en el norte de Laos y limítrofe con China, hasta Vientiane con una velocidad de operación de 160 kilómetros por hora.
El ferrocarril electrificado de pasajeros y carga es construido con la aplicación completa de la gestión y normas técnicas chinas.
El proyecto comenzó en diciembre de 2016 y se tiene previsto que sea completado y abierto al tráfico en diciembre de 2021.
