La Franja y la Ruta llegan a todo el mundo
La iniciativa marca el progreso entre las naciones clave
Seis años después, Marzuki Alie, ex presidente de la Cámara de Representantes de Indonesia, recuerda bien el día en que recibió al presidente Xi Jinping en Yakarta.
Durante su discurso el 3 de octubre de 2013, Xi propuso por primera vez construir conjuntamente la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI a lo largo de antiguas rutas marítimas que han llevado bienes y amistad entre los pueblos de diferentes países.
"El presidente Xi ha sido el único líder extranjero en pronunciar un discurso frente al presidente y los miembros del parlamento indonesio", resaltó Marzuki, y agregó que el discurso "fue una excepción y un privilegio para nosotros".
Fue memorable el discurso y las conversaciones de Xi con los jefes del parlamento indonesio, especialmente la invitación a avanzar juntos, recordó Marzuki, quien sirvió de 2009 a 2014.
"El presidente Xi no solo continuará fortaleciendo la cooperación con Indonesia, sino que, en términos más generales, también cooperará con los países de la ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático)", señaló.
Marzuki explicó que Xi discutió 12 puntos importantes durante su reunión y enfatizó cinco componentes clave necesarios para compartir la prosperidad: generar confianza y sinceridad, aferrarse a la cooperación de beneficio mutuo, cuidarse y ayudarse mutuamente, aferrarse a intercambios sinceros y ser abierto e inclusivo.
El 7 de septiembre de 2013, en la Universidad de Nazarbayev en Kazajstán, Xi planteó el concepto del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda, subrayando la necesidad de fortalecer la conectividad en políticas, infraestructura, comercio, finanzas e intercambios entre los pueblos.
Los conceptos del cinturón económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI se denominaron posteriormente Una Franja y Una Ruta antes de convertirse en la Iniciativa Franja y la Ruta.
La IFR tiene como objetivo mejorar la interconectividad de Asia con Europa, África y otros continentes a lo largo de antiguas rutas comerciales, explorar nuevas fuerzas impulsoras para el crecimiento económico mundial y construir una nueva plataforma para la cooperación económica mundial.
El Banco Mundial estima que las economías de la IFR representan un tercio del comercio mundial y el PIB, así como más del 60 por ciento de la población mundial.
Marzuki indicó que las naciones miembros de la ASEAN tienen posiciones importantes en la ruta marítima de la IFR.
Para Indonesia, en particular, las políticas de Fulcrum Marítimo Global del país pueden ser sinergizadas con la IFR. La visión del Fulcrum Marítimo Global, presentada por el presidente indonesio Joko Widodo, tiene como objetivo aprovechar la posición geográfica de la nación isleña para promover su desarrollo estratégico y económico.
Además de Indonesia, los miembros de la ASEAN comprenden Brunei, Camboya, Laos, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Vietnam y Myanmar.
"Desde el principio, Indonesia enfatizó que los proyectos de la IFR deben ser impulsados por el sector privado ... el papel del gobierno (en la IFR) es solo facilitar", aclaró Marzuki, y agregó que todos los proyectos bajo la iniciativa en Indonesia se llevan a cabo entre empresas, con entidades comerciales que trabajan directamente en proyectos relacionados.
"Si Indonesia puede optimizar la colaboración en la IFR, ciertamente se beneficiará de ella", advirtió Marzuki. Además, agregó que la IFR complementa los programas del gobierno en el desarrollo de conectividad e infraestructura entre islas, algo que el país necesita para diversificar los recursos y mantener un desarrollo económico saludable.
"Si se crea esta conectividad, se atraerá una mayor inversión a Indonesia", comentó.
Agregó que el actual proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung del país es un "punto culminante" para el pueblo de Indonesia y "un barómetro de la cooperación China-Indonesia".
El proyecto recibió alta prioridad tanto de Xi como del líder indonesio después de la firma de un memorando de entendimiento en marzo de 2015 entre el Ministerio de Empresas de Propiedad del Estado de Indonesia y la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma de China para su "construcción cooperativa".
Diseñado para estar listo a mediados de 2021, el enlace ferroviario de $ 6 mil millones se considera como un proyecto de la IFR emblemático. Conectando Yakarta, la capital indonesia, con Bandung, la tercera ciudad más grande del país, la línea de 142 kilómetros no solo será el primer ferrocarril de alta velocidad del país, sino que marcará la primera vez que los estándares ferroviarios de alta velocidad de China, la tecnología y el equipo se empleen en una línea en el extranjero.
El desarrollo del enlace corre por cuenta de Kereta Cepat Indonesia-China, una empresa conjunta formada por empresas estatales chinas e indonesias.
Según Zhang Wei, gerente general del Grupo de Ferrocarriles de China para el proyecto Yakarta-Bandung, se espera crear más de 3.000 empleos para los indonesios a medida que la construcción llegue a su punto máximo.
La conectividad de infraestructura ocupa un lugar destacado en la agenda de Franja y la Ruta, junto con el respeto de la soberanía y la seguridad.
Según un informe sobre el progreso de la iniciativa, publicado por China el 22 de abril, los países de la IFR han realizado esfuerzos concertados para construir un marco de infraestructura integral, multinivel y compuesto centrado en ferrocarriles, carreteras, transporte marítimo, aviación, tuberías y redes integradas de información espacial.
Los ejemplos de corredores de cooperación económica internacional y enlaces que impulsan la conectividad de los países incluyen los corredores económicos del Nuevo Puente Terrestre Euroasiático y los de China-Mongolia-Rusia, China-Asia Central-Asia Occidental, China-Península de Indochina, China-Pakistán y Bangladesh-China-India -Myanmar.
En Nigeria, el Ferrocarril Abuja-Kaduna, construido por China Civil Engineering Construction Corp, inició operaciones comerciales el 26 de julio de 2016. Para el 11 de enero de este año, el ferrocarril había atendido a 1,23 millones de pasajeros. Es la primera sección del proyecto de estándar ancho entre Lagos y Kano, el primer ferrocarril de estándar ancho en Nigeria y África Occidental.
Un informe reciente del Banco Mundial reveló que los proyectos de infraestructura de transporte de la IFR han aumentado el PIB de las economías que participan en la iniciativa hasta en un 3,35 por ciento.
Además de la infraestructura, la conectividad de la IFR tiene otros cuatro "pilares": coordinación de políticas; comercio sin trabas; integración financiera y lazos más estrechos entre los pueblos.
Documentos clave
El año pasado, 492.200 estudiantes de 196 países y regiones estudiaron en China, casi el 53 por ciento de ellos provenientes de 64 países que participan en la IFR, informó la Agencia de Noticias Xinhua.
Según el informe sobre la IFR publicado por China en abril, la iniciativa se ha incorporado a documentos clave de organizaciones internacionales. Por ejemplo, la IFR y sus conceptos centrales han sido escritos en documentos para la ONU, el G20 y el foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico, entre otros.
La Ruta de la Seda Digital se ha convertido en un componente importante de la IFR para promover la cooperación en tecnología. También se han realizado enormes esfuerzos para impulsar la cooperación en áreas específicas como la propiedad intelectual, los impuestos, la agricultura y la ley.
A finales de 2017, el comercio entre los países y regiones involucrados en la IFR representaba el 13,4 por ciento del volumen global y el 65 por ciento de este en la Unión Europea, según el informe del Índice de Comercio e Inversión de Franja y la Ruta publicado en mayo.
Un informe de la consultora global Deloitte indicó que durante los cinco años hasta junio del año pasado, se establecieron más de 82 zonas de cooperación comercial en países de la IFR, creando 244.000 empleos para las naciones anfitrionas.
Los lazos de entre pueblos también son un elemento importante de la IFR, ya que la iniciativa actúa como una plataforma para lograr la visión de Xi de construir una comunidad con un futuro compartido para la humanidad.
En el sitio de construcción de China Railway Group para el proyecto ferroviario de alta velocidad Yakarta-Bandung, los empleados chinos e indonesios viven juntos en campamentos de trabajadores, con dormitorios y comedores cercanos. Además, se han establecido comedores halal y salas de oración separadas para los trabajadores musulmanes.
Indonesia es el país de mayoría musulmana más grande del mundo, y más del 87 por ciento de su población de 260 millones de personas pertenecen a la fe, según World Population Review.
"Es importante que respetemos completamente la religión y la cultura del pueblo indonesio", destacó Zhang, el gerente general. "Aunque podamos tener diferentes religiones, nuestra amistad aún puede profundizarse a través de los intercambios culturales y la comunicación".
De manera similar, en Laos, el Proyecto Hidroeléctrico de la Cascada del Río Nam Ou, operado por Power Construction Corp de China, no solo está ayudando al país sin litoral a convertirse en "la batería" del sudeste asiático, sino que también está transmitiendo tecnologías a la población local a través del modelo de transferencia de operación de una construcción.
A finales de julio, 136 países y 30 organizaciones internacionales habían firmado 194 documentos de cooperación de la IFR con China, de acuerdo con el Portal la Franja y la Ruta, el sitio web multilingüe de la iniciativa operado por el Centro de Información del Estado.
En marzo, Jin Liqun, presidente del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, reveló antes del Foro Boao para Asia que la IFR está lista para promover la cooperación global, y bajo la iniciativa, cualquier país o inversionista puede implementar un proyecto, independientemente de la ubicación.
El AIIB, un banco de desarrollo multilateral con sede en Beijing, se ha convertido en una de las plataformas clave para construir la IFR. Desde que comenzó a operar en enero de 2016, el banco ha otorgado préstamos por $ 8,5 mil millones para 45 proyectos en 18 países miembros.
Uno de los miembros fundadores del banco es Nueva Zelanda. Al reunirse con Xi en abril, la primera ministra del país, Jacinda Ardern, comentó que Nueva Zelanda había apoyado durante mucho tiempo la IFR.
El país se está posicionando para convertirse en un importante vínculo estratégico bajo la IFR. En junio, durante la conferencia Building the Southern Link en Auckland, un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores y Comercio del país sostuvo que la nación está dispuesta a desempeñar un papel más importante en la vinculación de Asia con América del Sur.
Southern Link es un concepto propuesto por el Consejo de Nueva Zelanda para China en un intento de generar un impulso para que Nueva Zelanda acceda mejor a los recursos y los mercados, junto con la cooperación global basada en la IFR.
Mientras tanto, este año se cumple el 45 aniversario del establecimiento de lazos diplomáticos entre China y Brasil.
Durante su visita a China en mayo, el vicepresidente brasileño, Hamilton Mourao, comentó que espera conectar los planes de desarrollo de su país con la IFR. Brasil ya tiene proyectos en construcción vinculados a la iniciativa, como el puerto de Sao Luis en el noreste del país.
Hungría, el destino de inversión más grande de China en Europa Central y del Este, ha profundizado su cooperación con Beijing en los últimos años.
Los principales proyectos en la nación europea incluyen el ferrocarril Hungría-Serbia, la Zona de Cooperación Comercial y Logística de Europa Central, el centro logístico más grande del gigante de telecomunicaciones de Huawei fuera de China y una fábrica de vehículos eléctricos para el fabricante de automóviles BYD, entre otros.
En marzo, durante la visita de estado de Xi a Italia, el país se convirtió en el primero del Grupo de los Siete países industrializados en firmar un memorandum de entendimiento en el marco de la IFR. Giuseppe Conte, el primer ministro de Italia, señaló que consideraba que la IFR era una oportunidad histórica para Italia y esperaba que la participación del país ayudara a aprovechar el potencial de cooperación bilateral con China.
Marzuki, el orador parlamentario indonesio, declaró: "Para los países en desarrollo, es difícil no ser tentado por la IFR".
