¿Por qué "la Franja y la Ruta" continúa haciendo amigos?
En 2013, el presidente Xi Jinping lanzó una iniciativa china al mundo. La iniciativa "la Franja y la Ruta" conecta el sueño chino con el sueño del mundo, y abre una nueva era de cooperación internacional para el mundo. En los últimos seis años, China ha firmado acuerdos de cooperación “la Franja y la Ruta” con más de 150 países y organizaciones internacionales. El marco de cooperación de seis corredores, seis rutas, múltiples países y numerosos puertos ha tomado forma básicamente. Se ha implementado con éxito una gran cantidad de proyectos de interconexión. El volumen comercial total entre los países de “la Franja y la Ruta” y China superó los 6 billones de dólares, y la inversión superó los 80.000 millones de dólares. Los 82 parques cooperativos en el extranjero construidos conjuntamente por China y los países a lo largo de la ruta han creado casi 300.000 empleos locales, lo que ha brindado oportunidades de desarrollo a muchos países, y también ha hecho que la gente común tenga un sentido de participación, ganancia y felicidad.
¿Por qué "la Franja y la Ruta" continúa haciendo amigos?
Primero, proporciona una respuesta a los principales cambios del mundo. En marzo de este año, Italia firmó oficialmente un Memorando de Entendimiento sobre Cooperación bajo la Iniciativa "la Franja y la Ruta" con China, convirtiéndose en el primer país del G7 en unirse al círculo de amigos de "la Franja y la Ruta". De negativo a positivo, de dudar a apoyar, ¿por qué Italia resistió la presión de los aliados tradicionales de Occidente para tomar esta decisión estratégica? El primer ministro italiano, Giuseppe Conte, dijo que a pesar de la actitud cautelosa y las discusiones políticas sobre esta iniciativa, cree firmemente que la "la Franja y la Ruta" es una excelente oportunidad histórica para Italia. De hecho, Italia no es el único caso, y cada vez más países están cambiando de actitud y esperan unirse a la construcción de "la Franja y la Ruta". La razón es que, bajo la actual situación difícil de la gobernanza mundial, el desarrollo se ha convertido en una aspiración universal de todos los países.
La iniciativa "la Franja y la Ruta" es un movimiento práctico de China para fortalecer la cooperación internacional y mejorar la gobernanza mundial. Es además un movimiento pragmático de China para abrir y expandir su apertura. Dicha iniciativa abre sus puertas para dar la bienvenida a los invitados, y no es una "flor plantada sola" sino un jardín de primavera, ni tampoco una "voz que canta sola" sino un coro a lo largo de la Ruta de la Seda. La iniciativa ha establecido la dirección del desarrollo en un mundo de "encrucijadas" y se ha convertido en el producto público internacional más popular de China y la mayor plataforma de cooperación internacional.
La construcción de "la Franja y la Ruta" se centra en el desarrollo económico y no se involucra en política; la construcción de "la Franja y la Ruta" se basa en una cooperación abierta y no se involucra en el proteccionismo; la construcción de "la Franja y la Ruta" está comprometida con el beneficio mutuo y la cooperación ganar-ganar, y no participa en un juego de suma cero; la construcción de "la Franja y la Ruta" sigue las reglas internacionales y no impone normas. La construcción conjunta del "la Franja y la Ruta" se está convirtiendo en el plan de China para participar en una cooperación global abierta, mejorar el sistema de gobernanza económica mundial, promover el desarrollo y la prosperidad común mundial y promover la construcción de una comunidad de destino común de la humanidad.
Segundo, brinda oportunidades de cooperación a los países a lo largo de la ruta. Tras el sonido de la bocina, un tren entre China y Europa, el tren " Yiwu-Europa", que transportaba productos españoles como vino tinto, productos de maternidad, artículos sanitarios, aceite de motor y partes de automóviles, salió de la estación de trenes y se dirigió hacia Yiwu, China. Tan sólo hace unos días, este tren acababa de transportar desde Yiwu productos "Fabricados en China" como productos de necesidades diarias, ropa, bolsos, dispositivos de hardware y electrodomésticos. Esta es una escena que se ve regularmente en la estación de envío de contenedores de Abroñigal en Madrid. Es una de las estaciones del tren donde termina la línea "Yiwu-Europa", que comienza en Yiwu, China. Según informan, a principios de agosto, el tren "Yiwu-Europa" contará con 10 líneas, pasando por 35 países con un total de más de 780 viajes de ida y vuelta, y un envío de 63.000 TEU. Ya a principios de este año se ha logrado la salida de 3 a 4 trenes y la vuelta de 1 a 2 trenes por semana.
En Uzbekistán, los trabajadores chinos y la población local pasaron 900 días construyendo un túnel de 19 kilómetros, lo que permite a las personas en áreas remotas viajar en tren a través de las montañas en solo 900 segundos.En Etiopía, el primer ferrocarril electrificado moderno, el tren Yibuti-Addis Ababa, lleva oficialmente en funcionamiento comercial más de un año, reduciendo el tiempo de viaje por tierra desde Etiopía a Yibuti de una semana originalmente a una decena de horas.
Los chinos creen que "Si todo el mundo está bien, ellos también están bien". La construcción conjunta de "la Franja y la Ruta" está logrando el acoplamiento de estrategias y la complementariedad de los países participantes, liberando el potencial de desarrollo de los países, y a la vez haciendo realidad una gran integración de la economía, el desarrollo de grandes vínculos y el intercambio de resultados.
Tercero, ofrece "beneficios" a la gente de todos los países. "Apertura, cooperación y beneficio mutuo" son los conceptos centrales de la iniciativa "la Franja y la Ruta". Las empresas y las personas que participan en proyectos de construcción conjunta tienen más voz en esos conceptos.
Como una empresa china que "se internacionaliza", la historia de la cooperación entre la corporación Tres Gargantas de China y la compañía Energías de Portugal es fructífera. Energías de Portugal es la compañía más grande de Portugal, pero en el pasado se vio afectada por la crisis económica europea y se enfrentó a dificultades operativas. En 2011, la corporación Tres Gargantas invirtió en Energías de Portugal y pasó a ser su mayor accionista.
Antes de 2011, en Portugal solo había dos empresas financiadas por China, ZTE y Huawei. La inversión de la corporación Tres Gargantas en Portugal condujo posteriormente al acoplamiento de empresas chinas con portuguesas, especialmente en el ámbito bancario. En la actualidad, hay cerca de 20 empresas financiadas por China en Portugal. Según datos relevantes, a finales de septiembre de 2018, la inversión de las empresas chinas en Portugal alcanzó los 8.257 millones de euros. "El 60% de los ingresos de Energías de Portugal proviene de fuera del territorio portugués ya que la empresa tiene operaciones en 14 países. Es el tercer mayor proveedor de energía eólica del mundo y el mayor proveedor de energía hidroeléctrica en Europa". Hablando sobre cooperación con Portugal, Wu Shengliang, director general del Grupo de Inversión Internacional de la corporación Tres Gargantas de China y presidente ejecutivo de Tres Gargantas Europa, resumió los "tres puntos buenos": la calidad de los activos de Energías de Portugal es buena, su experiencia comercial y red internacional son buenas, y el efecto complementario con la corporación Tres Gargantas es bueno. "La cooperación con Energías de Portugal ha hecho que sea muy significativo para la corporación Tres Gargantas aprender de la experiencia avanzada internacional, conectarse con compañías extranjeras y desarrollar mercados de terceros a través de la plataforma. Durante siete años de cooperación, hemos logrado una situación en la que todos salimos ganando".
La historia del beneficio mutuo y la cooperación ganar-ganar en el ámbito empresarial es innumerable. No es raro observarlo en la vida de las personas de diferentes países. El cangrejo de río es una comida china popular, pero es un dolor de cabeza para los pescadores a lo largo del río Nilo, en Egipto. Sin embargo, debido a "la Franja y la Ruta", la pesca de cangrejos de río se ha convertido en una fuente nueva e importante de ingresos para los pescadores locales. Entre 2014 y 2018, el 80% de los cangrejos importados de China provienen de Egipto. El pescador Abdalam está entusiasmado con los cambios que la pesca de cangrejos de río trajo a su vida: "He comprado tres coches. Todos mis familiares y amigos a mi alrededor están pescando cangrejos de río. ¡Debido al mercado chino, tenemos nuevos ingresos!" Del mismo modo, gracias a los cangrejos de río del Nilo, la vida "alimentaria" del pueblo chino también es más abundante.
El cangrejo de río es una comida china popular, pero es un dolor de cabeza para los pescadores a lo largo del río Nilo, en Egipto. Sin embargo, debido a "la Franja y la Ruta", la pesca de cangrejos de río se ha convertido en una fuente nueva e importante de ingresos para los pescadores locales. Entre 2014 y 2018, el 80% de los cangrejos importados de China provienen de Egipto. El pescador Abdalam está entusiasmado con los cambios que la pesca de cangrejos de río trajo a su vida: "He comprado tres coches. Todos mis familiares y amigos a mi alrededor están pescando cangrejos de río. ¡Debido al mercado chino, tenemos nuevos ingresos!" Del mismo modo, gracias a los cangrejos de río del Nilo, la vida "alimentaria" del pueblo chino también es más abundante.
Los amigos de Laos escribieron una canción para dar la bienvenida a "la Franja y la Ruta"; una conductora alemana hizo folletos a hecho para difundir el concepto "la Franja y la Ruta"; el joven Kong Tao, natural de la provincia de Henan, pasó a ser jefe de una tribu en Nigeria con su participación en un proyecto conjunto de "la Franja y la Ruta"; los coches de la marca china "Chery" circulan por las calles de Siria, Egipto, Qatar y otros países ... La amistad entre los países depende de la amistad entre los pueblos, y la amistad entre los pueblos depende de la unión de sus corazones. En el proceso de construcción de "la Franja y la Ruta", China se adhiere a la cooperación internacional orientada a la subsistencia de las personas y se compromete a construir más proyectos de subsistencia que beneficien los intereses vitales de la gente, aportando beneficios tangibles a los ciudadanos de todos los países.
En junio de este año, el Banco Mundial afirmó en el informe "Economía de la Franja y la Ruta: oportunidades y riesgos de desarrollo de un corredor de transporte" que la implementación completa de la iniciativa "la Franja y la Ruta" podrá ayudar a 32 millones de personas a salir de la pobreza moderada (donde el promedio de gastos diarios de subsistencia es inferior a 3,2 dólares) aumentando el comercio mundial y el ingreso global en 6.2% y 2.9% respectivamente. Los datos relevantes muestran que a partir de abril de este año, las empresas chinas han construido una serie de zonas de cooperación económica y comercial en el extranjero a lo largo de los países de "la Franja y la Ruta", con una inversión acumulada de más de 30.000 millones de dólares, lo que se ha convertido en una plataforma importante para promover el crecimiento económico local y la agrupación industrial, e impulsar el empleo del país anfitrión hasta los 300.000 puestos de trabajo.
Vale la pena esperar para ver el futuro brillante de la construcción conjunta de “la Franja y la Ruta”.
