ENTREVISTA: Comercio entre China y Sudamérica aumentará con nuevo puerto de Chancay, según experto peruano

Imagen del 29 de octubre de 2024 de un trabajador inspeccionando la construcción del megapuerto de Chancay, construido por la empresa china Cosco Shipping Ports Limited, en Chancay, Perú. (Xinhua/Mariana Bazo)

LIMA, 12 nov (Xinhua) -- El megapuerto de Chancay, que será inaugurado el 14 de noviembre en Perú, permitirá la reducción del tiempo de traslado de bienes de exportación de Sudamérica a China y viceversa, ayudando a incrementar el comercio en ambos lados, indicó hoy martes el economista peruano Carlos Aquino.

Aquino, quien es director del Centro de Estudios Asiáticos (CEAS) de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM), explicó en conversación con Xinhua que el megapuerto permitirá también que sea "más barato" llevar esos productos y otros que aún no se exportan "porque tomaba mucho tiempo".

"De igual forma, vamos a comprar también más los productos chinos porque por el tiempo menor que demora en traerlo, obviamente será más barato. Entonces, por esta razón, principalmente porque la ruta directa abarata el flete, abarata el tiempo, definitivamente el comercio va a aumentar", subrayó.

Recordó que, para exportar a China y Asia, era necesario sacar la carga a través de México y puertos de Estados Unidos, lo cual "ya no va a ser necesario porque ahora se va a sacar a través del Perú".

A juicio del economista, la frase "de Chancay a Shanghai" es muy interesante porque, precisamente el puerto de Chancay, ubicado a 80 kilómetros al norte de Lima, se convertirá en un centro logístico para América del Sur respecto a su comercio con el gigante asiático.

El puerto de Shanghai, uno de los puertos más importantes de China, también es un centro logístico, y por donde entra o sale la mayor parte de la carga del país asiático, resaltó.

"Entonces, definitivamente estos dos puertos, 'de Chancay a Shanghai', van a servir para acelerar, primero, el comercio entre China y Latinoamérica, pero también, yo creo, que van a servir de detonante para mayores inversiones", observó Aquino.

Refirió que esas mayores inversiones llegarán porque el puerto "necesita vías de conexión para sacar productos del interior del país, de la sierra, de la selva, pero también de países como Brasil, Bolivia y Argentina, que podrían sacar su carga en forma más rápida y barata si hay las vías de conexión hasta Chancay".

Este megaproyecto, que será inaugurado pasado mañana según anuncios oficiales, tenía al pasado 29 de octubre un avance del 98 por ciento de construcción.

La primera etapa de este proyecto, que contará con cuatro muelles, 27 grúas especializadas y 40 vehículos autónomos, traerá como beneficios que aumente la productividad en un 50 por ciento y se reduzcan los costos logísticos a casi la mitad.

Esta etapa, que se desarrolla en un área de 141 hectáreas, comprende, entre otros, la construcción de un intercambio vial de acceso desde la carretera Panamericana hasta el puerto vehicular, el túnel de conexión con la Zona Operativa Portuaria y el Complejo de Ingreso.

Asimismo, en la Zona Operativa se construyen los canales marítimos de aproximación y maniobras de naves, el espigón de abrigo al sur de Punta Chancay y los primeros cuatro amarraderos.

Al ser consultado Aquino sobre cómo contribuirá este puerto en el fortalecimiento de la relación entre China y Perú, respondió que justamente este y otros proyectos "van a servir para achicar" la distancia que representan los miles de kilómetros del océano Pacífico que los divide geográficamente.

"Sabemos que el puerto de Chancay va a hacer más corto el viaje, unos 12 días. Entonces, en ese sentido van a llegar más mercancías, van a llegar más productos, y creo que eso va a ayudar al conocimiento mutuo de nuestros países", agregó.

Asimismo, consideró que conforme avanza la tecnología, "esa distancia será mucho más corta", pues hay un océano que "se vuelve cada vez más pequeño por las nuevas tecnologías".

Aquino recordó que aunque Perú se unió recién en el año 2019 a la Iniciativa de la Franja y la Ruta, en estos pocos años que lleva participando "ya vemos los frutos", entre ellos el puerto de Chancay, que es "la obra privada de uso público más importante en las últimas décadas" en el país sudamericano.

"Esta idea de la Franja y la Ruta, de incrementar la conectividad, yo creo que está rindiendo sus frutos. Pero no olvidemos que la Iniciativa de la Franja y la Ruta no es solo construcción de infraestructura, también es mayor comercio, mayor inversión, y eso obviamente lo va a haber justamente a través del puerto de Chancay", continuó.