Argentina recibe trenes chinos para modernizar sistema ferroviario
BUENOS AIRES, 16 ago (Xinhua) -- Argentina recibió hoy en el puerto de Buenos Aires 8 locomotoras y 21 vagones provenientes de China a bordo del buque BBC Steinhoeft, destinados a la línea San Martín, que conecta el oeste del país con esta capital.
A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte dijo que "las 8 máquinas se suman a las 22 que ya llegaron, de un total de 67 locomotoras que se esperan para esta línea, que no recibía nuevo material tractivo hace más de 40 años".
"Por otro lado, con los 21 vagones recibidos hoy, la línea ya cuenta con 1.770 vagones nuevos de una compra total de 1.930. Los restantes llegarán en lo que queda del 2017", dijo la cartera.
"El tren es una política de Estado. Seguimos recibiendo nuevo material rodante y estamos avanzando en obras de infraestructura fundamentales que vuelvan a hacer del tren una verdadera alternativa de transporte para las economías regionales. Estamos trabajando fuertemente en la recuperación de la red de todo el país para los próximos años", señaló Guillermo Dietrich, ministro de Transporte.
Las nuevas máquinas y vagones ayudarán a reducir el tiempo de traslado de productos, aumentar la carga transportada y generar empleo y desarrollo en las economías regionales, ponderó la información oficial.
La incorporación del material rodante forma parte del plan integral del gobierno argentino para reactivar los trenes de carga con 107 nuevas locomotoras y 3.500 vagones, más la rehabilitación de vías e infraestructura ferroviaria.
Para la línea San Martín, que cubre la franja central del país entre Buenos Aires y Mendoza, se logró con la empresa China Railway Construction Corporation Limited (CRCC) un acuerdo por USD 2.400 millones para la renovación de 1.600 km de vías, cuyas obras generarán 26.000 nuevos puestos de trabajo entre directos e indirectos.
Con el proyecto de renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar 2,3 millones de toneladas a más de 13 millones de toneladas en 2024.
El ferrocarril atravieza zonas de producción minera, agropecuaria -regional e industrial- permitiendo la vinculación con los principales puertos argentinos: Buenos Aires, Rosario y Bahía Blanca; y complejos industriales, a partir de su conexión con el resto de las líneas de trocha ancha -Roca y Mitre-.
La compra significa "un salto tecnológico histórico para el transporte de cargas en el país. Con 3.000 caballos de fuerza (hp), las nuevas locomotoras duplican en potencia a las antiguas Alco, que no superan entre 1.500 y 1.900", destacó Transporte.
