Increíbles proyectos de la iniciativa “la Franja y La Ruta”

La iniciativa china “la Franja y la Ruta”, propuesta por el presidente Xi Jinping hace casi seis años, ha logrado un progreso práctico. En total 125 países y 29 organizaciones internacionales han firmado 173 acuerdos de cooperación en el marco de la iniciativa hasta el 27 de marzo.

Bajo las cinco prioridades de cooperación de la iniciativa de coordinación de políticas, conectividad de instalaciones, comercio sin impedimentos, integración financiera y vínculo entre personas, hay una serie de proyectos, como la construcción de transporte e infraestructura industrial, en plena marcha o que ya han dado resultados fructíferos.

Estos son algunos de los increíbles proyectos logrados en todo el mundo bajo la iniciativa.

Tren de alta velocidad Yakarta-Bandung, Indonesia

La línea de alta velocidad de 142 km Yakarta-Bandung, que conecta la capital de Indonesia Yakarta con Bandung, se encuentra en construcción, después de que China e Indonesia firmaran un acuerdo en octubre de 2015 para establecer una empresa conjunta para construirla y operarla.

Como parte de los proyectos de la iniciativa “la Franja y la Ruta” en Indonesia, el ferrocarril de alta velocidad es el primero en utilizar los estándares, tecnologías y equipos ferroviarios de alta velocidad de China en una línea extranjera.

Está siendo construido y operado por un consorcio de firmas de China e Indonesia liderado por China Railway Corp y el estatal indonesia PT Wijaya Karya Tbk, y se financiará principalmente con préstamos del Banco de Desarrollo de China.

El tren de alta velocidad, el primero de su tipo en el sudeste asiático, tendrá una velocidad máxima de diseño de 350 km / h y podrá transportar pasajeros y mercancías en 45 minutos entre Jakarta y Bandung.

Ferrocarril Abuja – Kaduna, Nigeria

El ferrocarril Abuja – Kaduna, como primer segmento del proyecto de vía estándar Lagos-Kano, el primer ferrocarril de vía estándar en Nigeria y África Occidental, se inauguró oficialmente y comenzó a operar comercialmente el 26 de julio de 2016.

El ferrocarril, construido por China Civil Engineering Construction Corporation, es el primer ferrocarril en el extranjero que adopta completamente la norma ferroviaria china. Con 186,5 kilómetros, alivia la tensión del tráfico, mejora el entorno de inversión y promueve el desarrollo coordinado de la economía y la sociedad regionales.

Hasta el 11 de enero, el servicio de trenes había transportado 1,23 millones de pasajeros y había operado de manera segura durante 900 días sin que se registrara ningún accidente importante desde su inicio.

Ciudad portuaria de Colombo, Sri Lanka

La ciudad portuaria de Colombo, financiada por China, el proyecto más grande entre China y Sri Lanka en el marco de la iniciativa “la Franja y la Ruta”, completó la recuperación de tierras de 269 hectáreas en enero.

Además, la construcción de la estructura hidráulica se completará a mediados de este año. Se espera que la construcción de las instalaciones municipales de la ciudad portuaria se complete en julio de 2020. Al mismo tiempo, también se está llevando a cabo la promoción de inversiones de la ciudad.

Se espera que el proyecto de 1.400 millones de dólares, desarrollado conjuntamente por el gobierno de Sri Lanka y China Communication Construction Co Ltd, genere 83.000 empleos para los residentes locales en 20 años.

Puerto del Pireo, Grecia

El puerto del Pireo es el puerto más grande de Grecia. El 10 de agosto de 2016, COSCO Shipping (Hong Kong) Co Ltd, una subsidiaria de China COSCO Shipping Group, se convirtió en un accionista controlador del puerto y comenzó a operar la instalación.

Se espera que la empresa invierta alrededor de 290 millones de euros para la expansión de una terminal de cruceros, la mejora de un muelle de reparación de embarcaciones y un nuevo garaje de varios pisos para el muelle rodante.

El puerto, como un importante punto de encuentro del Cinturón Económico de la Ruta de la Seda y la Ruta de la Seda Marítima del Siglo XXI, se ha convertido en uno de los puertos de contenedores de mayor crecimiento en el mundo en los últimos años.

Bajo la operación conjunta de empresas chinas y griegas, las condiciones de infraestructura y las capacidades operativas del puerto han mejorado considerablemente. El centro de carga se ha vuelto cada vez más prominente, no solo proporcionando más empleos, sino también promoviendo el desarrollo económico local y convirtiéndose en un modelo de cooperación beneficiosa para todos bajo la iniciativa “la Franja y la Ruta”.

Puente de Temburong, Brunei

El puente de Temburong, el proyecto de infraestructura más grande en la historia de Brunei, se convertirá en el puente de cruce marítimo más largo del país, con una longitud total de unos 30 km. Abrirá al tráfico a finales de noviembre de 2019.

La sección CC4 del puente fue construida por China State Construction Engineering Corp. A aproximadamente 11,6 km de la sección de 11,8 km se realizará un viaducto terrestre que atraviesa el manglar de la Reserva Forestal de Labu, y la compañía ha establecido un conjunto de estricta seguridad y sistemas de evaluación de construcción verde para satisfacer la alta demanda de protección ambiental y hacer frente a una dificultad sin precedentes en la construcción.

Puente de Padma, Bangladesh

El puente de Padma, de 25 metros de ancho y 10 km de longitud, se construirá sobre el río Padma, uno de los tres ríos principales de Bangladesh.

En junio de 2016, el gobierno de Bangladesh otorgó a China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd un contrato por 1.550 millones de dólares para construir la estructura central del puente.

El puente es el proyecto de infraestructura más grande del país, así como el proyecto de puente extranjero más grande realizado por compañías chinas en términos de coste total.

Una vez completado, el tiempo de viaje entre la capital, Dhaka y la ciudad sureña de Khulna se reducirá a aproximadamente tres horas de las trece horas de antes.

Parque eólico Punta Sierra, Chile

Con 32 turbinas en el mar, el parque eólico Punta Sierra ha estado en operación desde el 4 de febrero de 2018.

Es el primer parque eólico del Pacífico en Chile y el primer parque eólico con inversión de China en el país sudamericano.

El proyecto de 150 millones de dólares, financiado y construido por China State Power Investment Corporation, tiene una capacidad instalada de 82 MW y generará aproximadamente 282 GWh / año, que pueden satisfacer las demandas de electricidad de 130.000 hogares y reducir las emisiones de carbono en 157.000 toneladas por año.