El servicio de carga ferroviaria China-UE demuestra sus ventajas en la lucha contra la pandemia
Desde el brote del COVID-19, los trenes de mercancías han estado desempeñando un papel crucial en el apoyo a la lucha contra la pandemia en Europa mediante la apertura de "canales verdes" para el transporte de importantes suministros y materias primas.
Desde el restablecimiento de su funcionamiento regular, más allá de las contribuciones a la base de las acciones anti epidémicas, la conexión ferroviaria entre China y Europa también ha dado un impulso a la reanudación económica en el continente euroasiático mediante la estabilización de las cadenas comerciales y de suministro.
En medio de los esfuerzos para ampliar los intereses comunes en la cooperación entre China y la UE, se espera que el servicio de transporte ferroviario China-Europa, iniciado en 2011, desempeñe un papel cada vez más importante en la era post pandemia.
Con salida desde Nanchang, capital de la provincia de Jiangxi, un tren de carga lleno de materiales médicos contra el COVID-19 llegó a París este martes por la mañana, reflejando vívidamente la cooperación pragmática sostenida entre China y Europa.
Sumado las muchas operaciones expeditas entre China y Europa, este tren ha recorrido 11.920 kilómetros, siete países y ha entregado 20 millones de máscaras y guantes quirúrgicos, bolsas solubles en agua, dispensadores de gel sin contacto y otros recursos. Asimismo inauguró el primer servicio de transporte ferroviario directo -dedicado a los materiales de protección- desde China a Francia.
Mientras tanto, otros dos trenes de carga China-Europa que transportan suministros de ese tipo se dirigían a Duisburgo y Madrid. Arribarán el sábado y el lunes, respectivamente.
“Canal verde” contra la pandemia
Desde el brote del COVID-19, los trenes de mercancías han estado desempeñando un papel crucial en el apoyo a la lucha antiepidémica de Europa mediante la apertura de "canales verdes" para el transporte de importantes suministros y materias primas.
De enero a mayo, se enviaron desde China en tren un total de 12.524 toneladas de materiales sanitarios.
Lyazid Benhami, vicepresidente de la Asociación Parisina de Amistad Franco-China, se congratula con la llegada del "tren médico" chino.
"En este período de crisis de salud, nos complace observar que este importante volumen de materiales transportados (a Francia), incluidos 20 millones de máscaras quirúrgicas y equipos de protección, podrán ayudar a satisfacer la demanda y las necesidades de los consumidores y el mercado", precisó.
El buen funcionamiento de este tren con suministros sanitarios ha demostrado la viabilidad, puntualidad y seguridad de este corredor terrestre que tiene menos costes de entrega que el transporte aéreo. Y aunque necesita más tiempo que un avión es más flexible que el transporte marítimo, explicó Yao Hongzhi, director general de la Agencia COSCO Shipping (Francia).
"En el contexto de la actual cooperación internacional anti pandémica, los trenes de carga entre China y Europa han demostrado sus ventajas para el transporte de materiales médicos", añadió.
Se espera que 35 contenedores de materiales de control y prevención del COVID-19, fabricados en Hubei, lleguen este sábado a bordo del tren de carga desde Wuhan a Duisburgo, centro logístico de Europa, antes de seguir camino a Hamburgo.
"El modo original era el envío marítimo a través de contenedores hacia Europa, pero ahora los productos deben ser entregados lo antes posible", aseguró Gao Zandong, director general adjunto de COSCO Shipping Lines, filial Wuhan.
Gao señaló que sólo se necesitan alrededor de 10 días para transportar materiales médicos necesarios desde Hubei hasta Alemania.
El 29 de junio, Madrid también recibió un tren de carga desde la ciudad china de Yiwu que transportó 86 TEU con cerca de 257 toneladas de carga, incluidos 25,05 millones de máscaras faciales y 400.000 trajes de protección.
Carlos Santana, responsable español de la empresa que opera la línea Yiwu-Madrid, indicó a Xinhua que ha quedado demostrado en medio de la pandemia que el transporte ferroviario es un medio fiable para importar materiales sanitarios desde China.
El embajador chino en España, Wu Haitao, expresó que el servicio rápido Yiwu-Madrid es una prueba de la cooperación internacional contra el coronavirus.
Beneficios económicos
Más allá de las contribuciones a la base de las acciones anti epidémicas, la conexión ferroviaria entre China y Europa también ha traído en medio de la pandemia un impulso a la reanudación económica en Eurasia mediante la estabilización del comercio y las cadenas de suministro.
De enero a mayo, el número y los envíos de trenes de carga China-Europa aumentaron un 28 por ciento y un 32 por ciento interanual, informó el Grupo Estatal de Ferrocarriles de China.
En particular, en mayo los trenes de carga hicieron un nuevo máximo de 1.033 viajes, un aumento del 43 por ciento interanual, transportando un récord de 93.000 TEU.
Los trenes de carga entre China y Europa abren una oportunidad para impulsar el comercio entre Francia y China, señaló Benhami, y añadió que "el enfoque de "ganar-ganar" es muy real para todos, incluido el medio ambiente, las empresas y los consumidores".
Xulio Ríos, director del Observatorio de Política China en España, considera que durante la crisis en curso la conexión ferroviaria entre Yiwu y Madrid ha ofrecido una importante ruta para el tráfico de mercancías, aportando materiales sanitarios hasta artículos de uso cotidiano.
Desde la perspectiva de Santana, responsable español de la empresa que opera la línea Yiwu-Madrid, el transporte ferroviario desde Asia continúa pasando de mover mercancías de pequeño tamaño y bajo costo hacia la entrega de mercancías con valor añadido, ya que China está exportando mercancías con mayor valor agregado y en mayores cantidades, como relojes, dispositivos Bluetooth, piezas de automóviles, artículos electrónicos, etc.
Desde España, llegan a China aquellos bienes de consumo de primer como el aceite de oliva virgen extra, el vino y el jamón curado que mantienen dentro del mercado del gigante asiático sus ventajas de denominación de origen, valor ecológico y relación calidad-precio.
Laszlo Mosoczi, secretario de Estado de Política de Transportes del Ministerio de Innovación y Tecnología de Hungría, destacó que "como país de tránsito, Hungría se beneficia del tráfico de mercancías de Asia hacia Europa, y pudiera llegar a convertirse en un centro logístico regional".
Servicio prometedor en la era post pandemia
China está dispuesta a unirse con sus pares europeos para impulsar una relación más estable y madura en la era post-pandemia y elevar los lazos bilaterales a una nueva altura, expresó este lunes el presidente chino Xi Jinping cuando se reunió a través de un enlace de vídeo con los líderes de la Unión Europea.
"Nuestras dos principales economías deberían desempeñar el papel de motores duales de la economía mundial, impulsando la recuperación de la economía mundial, apoyando conjuntamente una reanudación científica y ordenada del trabajo y la producción, fortaleciendo la coordinación de las políticas macroeconómicas y manteniendo las cadenas industriales y de suministro mundiales estables y fluidas", afirmó Xi.
En medio de los esfuerzos para ampliar los intereses comunes en la cooperación entre China y la UE, se espera que el servicio de transporte ferroviario China-Europa, iniciado en 2011, desempeñe un papel cada vez más importante en la era post pandemia.
El periodista Xulio Ríos, director del Observatorio de Política China en España, definió a los trenes de carga que unen China con Europa como un símbolo del beneficio mutuo.
"Si nos referimos a La Franja y la Ruta, percibimos que la ruta terrestre aporta esperanzas para las empresas francesas y chinas", señaló Benhami, agregando que la iniciativa china ofrece nuevas oportunidades de desarrollo económico.
El embajador chino en España, Wu Haitao, subrayó que los gobiernos locales y las empresas en España han mostrado una actitud positiva hacia el fortalecimiento de la cooperación en la línea de carga Yixin'ou (Yiwu-Xinjiang-Europa) mediante la expansión de las exportaciones a China de una manera más conveniente.
"Queremos ofrecer a las empresas francesas y chinas soluciones de trenes ocasionales", aseguró Xavier Wanderpepen, responsable de las actividades de transporte ferroviario China-Europa en Forwardis, filial de la empresa ferroviaria nacional francesa SNCF Logistics.
"Y queremos trabajar con China en el desarrollo de vagones de carga con ancho variable capaces de adaptarse a la situación en Europa Occidental, Rusia y China. En unos años, podremos conectar China y Europa en 10 días", prometió Wanderpepen.
