ESPECIAL: Marca china Arcfox distribuirá sus vehículos eléctricos a Europa desde puerto en noroeste de España

FERROL, España, 15 feb (Xinhua) -- El puerto de Ferrol, en el noroeste de España y a orillas del océano Atlántico, servirá como centro logístico para la comercialización en Europa de los vehículos eléctricos de Arcfox, la marca de gama alta del gigante automovilístico chino Beijing Automotive Industry Holding (BAIC), según un convenio firmado hoy jueves entre ambas partes.

"Trabajar con Ferrol será el primer paso exitoso para la introducción de Arcfox en el mercado europeo y muchos más están por venir", aseguró en una rueda de prensa tras la firma del acuerdo Zheng Fang, directora ejecutiva de Arcfox Automotive España, empresa constituida por la distribuidora y comercializadora de los modelos de la marca en Europa, China EV Limited.

A través del convenio, la marca premium de BAIC, uno de los cinco primeros fabricantes de automóviles de China, enviará inicialmente a Ferrol, por vía marítima directa desde el puerto de Zhenjiang (nordeste del país asiático), 3.000 vehículos al año en 1.000 contenedores de 45 pies, los más grandes del mercado.

Una gigantesca nave a cubierto de 9.000 metros cuadrados, susceptibles de ampliación, está ya preparada en el puerto ferrolano para recibir la primera remesa de vehículos, cuya entrega está prevista en abril para su comercialización en España y Portugal.

Según remarcó Zheng, España es un país "único" para los vehículos eléctricos que "nos da la oportunidad de empezar nuestras operaciones en Ferrol y exportar en Europa".

De esta forma, Arcfox, cuya matriz BAIC ya trabaja para marcas como Mercedes e Hyundai, confía en aumentar su penetración en el mercado europeo, que considera de gran potencial debido a sus planes para descarbonizar la economía.

"Este es un proyecto a largo plazo que reforzará la posición de Ferrol en el mapa de la logística mundial. Creo que es importantísimo que Ferrol esté en ese mapa y, por supuesto, de un país como China, lo que podría servir, espero que sea así, como un imán para otras grandes inversiones", dijo, por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao, Francisco Barea.

Explicó que el puerto cuenta "con una posición estratégica porque estamos en el 'córner' de Europa", lo que tiene como ventaja "que pasan las mayores líneas de transporte mundial muy cerquita".

La inversión inicial en la adecuación de la zona portuaria para la distribución de vehículos y almacenamiento de piezas, baterías y repuestos, superará los cinco millones de euros, importe que podría duplicarse con el desarrollo del "hub" logístico.

De acuerdo con el convenio, Arcfox Automotive realizará las inversiones en el puerto para la llegada de los vehículos y su futura distribución, mientras la autoridad portuaria, que tiene 111 años de historia, apoyará al proyecto para la obtención de licencias y los servicios de logística e infraestructuras.

En declaraciones a Xinhua, Zheng subrayó que España tiene "mucha experiencia" en la fabricación de coches en Europa y confió, por ello, en poder en un futuro próximo localizar en el país parte de la producción de algunos de sus modelos y seguir afianzando las "relaciones de amistad".

En este sentido, Barea señaló que los "concesionarios y todo lo que repercute alrededor de la venta de un vehículo crea empleo; son empresas que tienen que nacer para la distribución de esta marca y eso genera empleo".

"El mundo del automóvil en contenedor es un mundo que da muchísimo valor añadido a la mercancía que traes, al puerto le da otra dimensión", por lo que el acuerdo es "extraordinario" para el futuro de la infraestructura, agregó.

Destacó, así mismo, que "las marcas chinas son un mercado emergente que está viniendo a España y a Europa, así que tenemos que pelear por eso, y ahí ayuda mucho dónde estamos colocados geográficamente".

De la logística para transportar los vehículos se encargará Atium Logistic Group, la empresa mixta hispano-china concesionaria de espacio en un puerto cuyo calado, de 20 metros en marea baja, permite atracar grandes buques, al tiempo que sus dársenas conectan con el norte de Europa a través de cuatro líneas de contenedores semanales.

La instalación está ademas en un proceso para intentar, a través de las energías renovables, ser lo más autosuficiente posible, y utilizarla incluso para ser productores de hidrógeno verde, entre otras, a partir de agua de mar.

La Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao ha movido anualmente, a lo largo de la última década, una media de 11,5 millones de toneladas de mercancías, según datos oficiales.