ENFOQUE: ¿De dónde provienen las ventajas competitivas de los vehículos de nueva energía chinos?

Imagen del 20 de julio de 2023 de un vehículo Aion V Plus de GAC exhibido durante la XX Exposición Internacional de Automóviles de Changchun, en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noroeste de China. (Xinhua/Yan Linyun)

HEFEI/PARÍS, 10 abr (Xinhua) -- Además del mandato de la UE para el registro aduanero de las importaciones de vehículos eléctricos (VE) procedentes de China y posibles aranceles retroactivos, Estados Unidos y Reino Unido también se están preparando para llevar a cabo las llamadas investigaciones antisubvenciones o investigaciones de riesgos de seguridad nacional sobre los vehículos eléctricos chinos.

OBSTÁCULOS PARA EXPORTACIONES DE VE CHINOS

Esto se debe a que los países relevantes están aplicando proteccionismo y barreras comerciales en nombre de la "competencia justa" y la "seguridad nacional", lo que viola los principios de la economía de mercado y las reglas de la Organización Mundial del Comercio (OMC).

También refleja la creciente competitividad de la industria de vehículos de nueva energía (NEV, siglas en inglés) de China.

Durante una reciente visita de campo, los periodistas de Xinhua descubrieron que las ventajas competitivas de los NEV chinos no dependen de los subsidios, sino de la integridad de la cadena de suministro y la concentración industrial, la competencia total en el mercado, y la rápida actualización tecnológica promovida por el gran mercado.

Los NEV chinos no solo brindan opciones diversificadas para los consumidores globales, sino que también ayudan a más países a lograr una transformación verde y con bajas emisiones de carbono, así como un desarrollo sostenible.

La ventaja de la industria automotriz china de ser la primera en actuar en la transición hacia nuevas energías está impulsando la transformación de la industria automotriz mundial.

Imagen del 16 de noviembre de 2023 de productos para vehículos de nueva energía y camiones pesados de marcas nacionales siendo exhibidos durante la Séptima Exposición Internacional de la Ruta de la Seda, en la ciudad de Xi'an, en la provincia de Shaanxi, en el noroeste de China. (Xinhua/Shao Rui)

INTEGRIDAD DE CADENA DE SUMINISTRO, CONCENTRACIÓN INDUSTRIAL

Con el sistema industrial más completo, la industria manufacturera de China ha ocupado el primer lugar en el mundo durante más de una década.

En la industria de las nuevas energías, China tiene una cadena industrial completa que abarca la investigación y el desarrollo de materiales, el diseño de ingeniería, la fabricación y el ensamblaje final, formando una serie de grupos en la industria automotriz que se ajustan al patrón de desarrollo de "circulación dual" del país, que toma el mercado interno como pilar y al mismo tiempo permite que los mercados nacionales e internacionales se refuercen mutuamente.

Algunas regiones de China, como la ciudad de Hefei, en la provincia de Anhui, han establecido un sistema industrial y de cadena de suministro completo para el rápido desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía.

Hefei alberga seis fabricantes de vehículos completos, incluidas empresas estatales, privadas y con inversiones extranjeras.

Una de las principales razones por las que esas empresas de vehículos eligen Hefei es que la cadena industrial local se correlaciona fuertemente con la industria del automóvil, con una alta capacidad de producción de pantallas de visualización, chips, inteligencia artificial, baterías y otros productos relacionados.

Conocida como la capital de las nuevas energías, la ciudad de Changzhou, en la provincia oriental china de Jiangsu, tiene una cadena industrial de NEV bastante competitiva debido a su batería de energía.

Los datos mostraron que la integridad de la cadena industrial de baterías eléctricas en Changzhou ha alcanzado el 97 por ciento, ocupando el primer lugar en China, mientras que la producción representa el 20 por ciento del total del país asiático.

Las fortalezas de la cadena industrial y la cadena de suministro de los NEV y la construcción de infraestructura de apoyo, como instalaciones de carga, brindan un fuerte apoyo al crecimiento de los NEV chinos.

En febrero de 2022, la producción acumulada de vehículos de nueva energía en China superó los 10 millones de unidades y en julio de 2023 superó los 20 millones de unidades. Fueron necesarios 27 años para pasar del primero al vehículo número 10 millones; y sólo 17 meses para pasar del vehículo número 10 millones al 20 millones.

Imagen del 20 de julio de 2023 de un vehículo Yuan Pro de BYD exhibido durante la XX Exposición Internacional de Automóviles de Changchun, en Changchun, capital de la provincia de Jilin, en el noroeste de China. (Xinhua/Yan Linyun)

GRAN MERCADO, RÁPIDA ACTUALIZACIÓN TECNOLÓGICA

La industria de vehículos de nueva energía de China ha sido un punto destacado de la industria automotriz mundial, con su enorme tamaño de mercado y su fuerte potencial de crecimiento.

Los datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de China muestran que en 2023 la producción y las ventas de NEV en China aumentaron un 35,8 por ciento y un 37,9 por ciento interanual, respectivamente. Las ventas representaron casi el 65 por ciento de las ventas totales mundiales de NEV. China ha sido el principal productor y vendedor de NEV del mundo durante nueve años consecutivos.

El enorme mercado de consumo de China proporciona un entorno favorable para la investigación, el desarrollo y la actualización de la tecnología de NEV. Mientras tanto, debido al mayor nivel de aceptación entre los consumidores chinos de la inteligencia vehicular y las nuevas tecnologías, muchas empresas automotrices están priorizando el lanzamiento de nuevos productos y tecnologías en el mercado chino.

En comparación con los coches tradicionales, los NEV están más electrificados, inteligentes, conectados a Internet y digitalizados. La industria de vehículos de nueva energía de China, que presenta pensamiento innovador y capacidades de innovación, ha logrado un desarrollo a pasos agigantados y avances continuos en las tecnologías centrales a lo largo de casi dos décadas de práctica.

BYD tiene un "estanque técnico" especial que contiene varias tecnologías para satisfacer la demanda del mercado, dijo Wang Chuanfu, presidente de BYD, el principal fabricante de NEV de China.

Gracias a tecnologías inteligentes como la conducción autónoma y la cabina inteligente, los productos NEV de China han sido reconocidos por el mercado.

A nivel mundial, las empresas chinas han demostrado ventajas en la producción en masa y la velocidad de actualización, con ciclos de innovación más rápidos y eficientes.

Los vehículos chinos son "simplemente buenos coches y la gente los compra", afirmó Mathias Miedreich, director general de Umicore con sede en Bélgica, citado por el diario británico Financial Times.

El ministro de Comercio chino, Wang Wentao, dijo el domingo que el rápido desarrollo de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos es el resultado de constantes innovaciones tecnológicas, un sistema de cadena de suministro bien establecido y plena competencia en el mercado, no de subsidios.

Las acusaciones de "sobrecapacidad" por parte de EE. UU. y Europa son infundadas, enfatizó.

Wang también señaló que el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos de China ha hecho una contribución importante a la respuesta global al cambio climático, así como a la transformación verde y baja en carbono.

Vista aérea tomada con un dron el 16 de enero de 2024 de vehículos en una terminal del puerto de Dalian, en la provincia de Liaoning, en el noreste de China. (Xinhua/Chen Wei)

OPCIONES DIVERSIFICADAS, IMPULSOR DE TRANSFORMACIÓN DE AUTOMÓVIL

Los NEV chinos, que se basan en la innovación tecnológica y la excelente calidad desarrollada a través de la competencia en el mercado global, son muy populares en Europa.

Los coches eléctricos fabricados en China captarán una cuarta parte del mercado de la UE en 2024, frente al 19,5 por ciento en 2023, dijo en un estudio reciente el grupo europeo de campaña de transporte limpio Transport and Environment (T&E).

T&E proyecta que las marcas chinas podrían alcanzar el 11 por ciento del mercado de vehículos eléctricos de la UE en 2024 y el 20 por ciento en 2027.

"Los aranceles no protegerán a los fabricantes de automóviles tradicionales por mucho tiempo", dijo Julia Poliscanova, directora senior de cadenas de suministro de vehículos y movilidad eléctrica de T&E.

El proteccionismo comercial casi siempre distorsiona las relaciones de mercado, lo que es ineficaz y costoso, según un artículo publicado recientemente en la revista alemana de noticias económicas WirtschaftsWoche.

Un número cada vez mayor de marcas de automóviles chinos, especialmente marcas de vehículos eléctricos, están ingresando a Reino Unido y los consumidores británicos están abiertos a eso, dijo Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automotores de Reino Unido.

Las marcas chinas que entran son buenas tanto para los consumidores como para la industria del Reino Unido, afirmó el líder de la industria automovilística británica, explicando que la entrada de estas marcas al mercado del Reino Unido estimula la competencia, lo que a su vez promueve la innovación.

En febrero, Volkswagen acordó llevar a cabo una colaboración técnica estratégica con la automotriz china XPeng para desarrollar dos modelos de vehículos inteligentes conectados para el mercado del país asiático.

Brandstatter dijo que la cooperación con XPeng les ayuda a acelerar la investigación y el desarrollo, mejorar la eficiencia y optimizar la estructura de costos.

Rob de Jong, jefe de la Unidad de Movilidad Sostenible del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, dijo que China es líder en electrificación y promoción de vehículos eléctricos. Manifestó que espera que China comparta su experiencia con el mundo, especialmente el Sur Global, y su tecnología para mejorar la accesibilidad de los vehículos eléctricos en todo el mundo.