China se mantiene líder en mercado global de construcción naval

Imagen aérea del 30 de octubre de 2019 del astillero Yangtze Mitsui en Taicang, provincia de Jiangsu, en el este de China. (Xinhua/Li Bo)

BEIJING, 28 ene (Xinhua) -- China se mantuvo como el constructor naval líder del mundo en 2022, acaparando la mayor cuota del mercado y logrando avances en los modelos de barcos de alta gama.

El país encabezó la lista global en tres indicadores principales, contribuyendo con un 47,3 por ciento a la producción mundial, recibiendo el 55,2 por ciento de los nuevos pedidos, y manteniendo el 49 por ciento de los pedidos en cartera, de acuerdo con datos del Ministerio de Industria y Tecnología Informática.

Para los fabricantes chinos de barcos, 2022 marcó el decimotercer año consecutivo en que mantienen la mayor participación en los mercados mundiales. De hecho, seis compañías del país se clasificaron entre las 10 mejores empresas de construcción naval del planeta.

En el contexto de la pandemia de COVID-19, China consolidó aún más su posición como el mayor constructor mundial, aprovechando las oportunidades de la creciente demanda de transporte marítimo, especialmente de petróleo crudo y gas natural. Tres grupos constructores principales surgieron en las regiones que rodean el delta del río Yangtsé, la región de Bohai Rim y el delta del río de las Perlas.

"Ahora la industria de la construcción naval ha entrado en un ciclo de recuperación, mostrando una tendencia ascendente constante", dijo Cao Bo, investigador de la Asociación de la Industria Nacional de Construcción Naval de China.

Con la mayor cuota de mercado en esta actividad, China avanza rápidamente para consolidarse como un fabricante de calidad.

Se han logrado avances sólidos, sobre todo en la producción de buques cisterna de gas natural licuado (GNL), un tipo de nave de alta gama equipado con tanques destinados a garantizar que el gas se mantenga en estado líquido, a menos 160 grados Celsius.

Las compañías chinas recibieron 55 pedidos para transportadores de GNL en 2022, lo que representa más del 30 por ciento del total orbital, un récord para el país. "Se trata de un gran avance", afirmó Cao.

Los pedidos para Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd., una filial de China State Shipbuilding Corporation, la empresa de construcción naval más grande del país, acumulan números altos, con una producción ya programada hasta 2028. Este año, la compañía ha previsto iniciar la construcción de nueve buques de GNL y ya entregó cuatro.

Aparte de las embarcaciones de GNL, China también hizo avances en la producción de otros buques de alta gama y equipos de ingeniería marina.

En 2022, el gigante asiático comenzó la construcción de su segundo gran crucero y entregó el primer barco de acuicultura inteligente de 100.000 toneladas del mundo, al igual que grandes buques contenedores con una capacidad de 24.000 TEU (siglas en inglés), unidad equivalente a 20 pies.

Asimismo, el sector chino de la construcción naval está impulsando ajustes estructurales de sus productos y avanzando en la fabricación de alta gama, según Li Yanqing, secretario general de la asociación.