ESPECIAL: Motocicletas chinas ganan participación en mercado de Ecuador

QUITO, 14 mar (Xinhua) -- Las motocicletas chinas ganan presencia en el mercado de Ecuador, donde tres marcas ocupan los primeros lugares de preferencia dentro de un top 20 de las más vendidas, según datos de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE).

De acuerdo con el último boletín estadístico de la AEADE proporcionado este jueves a Xinhua, las marcas chinas de motocicletas Shineray, Daytona e IGM son las más vendidas en el país sudamericano, por encima de marcas de la India, de Japón y de otras fabricadas en el mercado local.

El informe detalló que entre enero y febrero de 2024, se vendieron 28.939 motocicletas, lo que representa un incremento del 3 por ciento frente a los primeros dos meses del año pasado.

De ese total, solo en febrero, se despacharon 15.471 motocicletas, es decir, 1.941 unidades más que en febrero del año pasado, lo que significa un aumento del 14 por ciento.

La marca china Shineray lideró las ventas en los dos primeros meses de este año con un total de 4.534 motocicletas, seguida de Daytona con 3.387 unidades, y en tercer lugar la marca IGM con 1.836.

Actualmente, en el mercado automotor de Ecuador se comercializan más de 30 marcas chinas de motocicletas, algunas de las cuales han ido ganando terreno entre los consumidores locales.

En tiendas distribuidoras de Quito, la capital del país, se exhiben variadas marcas y modelos para atraer a los clientes.

Una de esas empresas multimarca es Master Moto, cuya directora de Marketing, Jessica Galarza, dijo en entrevista con Xinhua que sin duda las motos chinas son las que más se venden en volumen.

"Creo que el mercado ecuatoriano se ha abarrotado cada vez más de motos chinas, ya que han ido evolucionando en diseño y mejor calidad, y también hay más repuestos. Entonces, el mercado ha ido reaccionando de excelente manera por la buena acogida que tienen las motos chinas a nivel nacional", indicó.

A su criterio, la relación precio-calidad influye en los consumidores locales para decidirse a la hora de comprar una motocicleta china ya sea en los modelos trail, street o custom.

"Las motos chinas cada vez se están innovando con más prestaciones, con frenos ABS, mejores motores y mejor rendimiento", apuntó, tras comentar que existe un crecimiento sostenido en la venta de estos vehículos de dos ruedas.

Añadió que, la empresa también ha apostado por otras dos marcas nacionales, Motor Uno y Sukida, que se han consolidado como las más fuertes del segmento, ya que se fabrican con componentes provenientes de China y Ecuador.

Esteban Proaño, un mensajero de 45 años que usa motocicleta a diario para cumplir sus actividades, dijo a Xinhua que las motocicletas chinas llaman la atención por su diseño y precio, comparadas con otras del segmento.

"He pensado en renovar mi moto en algún momento y creo que una buena opción son las de origen chino. He tenido buenas referencias sobre su rendimiento y pienso que la tecnología que se usan en su fabricación da confianza", comentó Proaño

En las calles de Quito, donde sus habitantes lidian a diario con el caótico tráfico en la ciudad más poblada del país, es común ver motocicletas chinas en sus variados modelos.

Una de ellas es la de Xavier Moreno, un comerciante de 48 años, que hace algunos meses compró una motocicleta tipo Pasola Shineray, motivado por facilitar su movilidad en la ciudad.

"Es una moto económica, usa poco combustible y es ágil para moverse en la ciudad, esa fue la principal razón. Me gusta esta marca porque ya la conocía, tiene varios años en el país y es de excelente calidad", afirmó a Xinhua.

Destacó que el funcionamiento y prestaciones que tienen estas motocicletas, "brindan comodidad a un precio muy competitivo en el mercado".

De acuerdo con el Banco Central del país sudamericano, China es el principal origen de las motocicletas importadas a Ecuador con 50 por ciento del valor total de esas importaciones en 2023.

Además, el panorama se muestra alentador para este segmento, ya que una vez que entre en vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Ecuador y China, los precios de las motocicletas de origen del país asiático deberían comenzar a bajar en la nación andina.